西宁改装排气管店

摘要： 如何更换防冻液？需要注意些什么？坐长途卧铺大巴是什么体验？纯电动汽车和燃油汽车该如何选择？如何更换防冻液？需要注意些什么？车型不一样，操作步骤也不一样。一般是在冷车情况下，把车放在...

1. 如何更换防冻液？需要注意些什么？
2. 坐长途卧铺大巴是什么体验？
3. 纯电动汽车和燃油汽车该如何选择？

如何更换防冻液？需要注意些什么？

车型不一样，操作步骤也不一样。一般是在冷车情况下，把车放在举升机上，打开散热器盖，然后把车升起来，散热器，下端有个放水孔，打开就可以了，放干净以后，加防冻液到储液壶两刻度线中间就好，然后打火热车到风扇运转，如果吹得是热风，上下水管温差不大，那就没事了，不然还得检查一下，排一下空气

汽车防冻液时间久了，就需要更换，那么大家知道如何更换吗？今天给大家分享一下我的更换方法。

以下这这些情况，需要及时更换防冻液。

第一种，大家都知道发动机水箱容易生锈、结垢。锈迹和水垢会阻碍防冻液在冷却液的流动，散热不畅，就会使得发动机过热，长期会损坏发动机。

第二种，汽车在行驶2万公里或一年时间内就要跟换防冻液。能有效防止产生水垢、锈蚀、提升散热效果。

第三种，防冻液氧化会产生酸性物质，从而腐蚀水箱金属部件，造成水箱破损、渗漏等。避免水箱故障就应该平日的例行检查。

更换防冻液方法：

您好，很高兴回答您的问题

更换汽车防冻液也是非常简单的，建议不要凉车更换，凉车时更换防冻液都是放不干净的，想凉车更换防冻液就必须拆下节温器，因为不拆下节温器就只是放出部分水箱的防冻液，缸体内的防冻液一点都没放出来，这样更换基本属于没换。

拆下节温器一般会比较麻烦。可能安装不好会出现漏水的情况，所以个人更换我不建议拆下节温器。

那么怎么才能尽量的更换干净呢？

需要在车辆在90°的时候且节温器打开的时候放掉旧的防冻液，我们都知道车辆温度高以后打开水壶盖是非常危险的，一定要注意安全，慢慢的打开。这时只需要拆下放水阀，或下水管进行放掉旧防冻液，放干净以后再加上新的防冻液即可（一定要添加一样颜色的防冻液）

希望我的回答对您有所帮助，谢谢

首先防冻液的选择 ，一定要选择适合自己车辆和环境的防冻液，尽量选择原厂防冻液，原厂防冻液不一定是最好的 ，到用在车上绝对没有问题，防冻液一般每2年或者4-6万公里更换一次

更换防冻液一定要将原车防冻液清洗干净后在添加新的防冻液，多种颜色的防冻液不可以混合添加。 更换防冻液最好使用真空加注的方式，尽量减少冷却系统的空气，更换新的防冻液后 一定要是把发动机里面的空气排干净 ，避免空气过多。造成不必要的麻烦

此种问题最好交给修理厂去解决，如果你具备一定的修理知识，喜欢自己动手的话，根据车型的不同，拧开放水螺丝，或拆卸发动机上最低部的水管，让水自然流净，启动发动机若干秒种，在发动机水泵转动的情况下，还可以排出一定量的水，还可用压缩气体在水箱加注口，用高压气管吹一下，完毕后拧紧排水螺丝，安装好拆卸下来的水管，用卡箍卡紧，以防泄漏水，然后加注防冻液，加满后，启动发动机，此时水位还会有些下降，继续加满至规定的刻度线上，拧紧加注口盖 ，让发动机持续运转至水温完全上来，节温器打开使冷却液完成大循环后，风扇第一档低速开始转动时，此时再检查冷却液的液面高度是否在正常位置，超过一点无所谓，低一点也无所谓，低的太多继续加注一点，直到在刻度附近就可以了，此时更换防冻液的作业就全部完成。

坐长途卧铺大巴是什么体验？

十几年前生过几次兰州至迭部的大巴卧铺车，下午三点左右兰州发车，次日七点多到迭部，车辆是对发的，出发到站时间都差不多。那时的卧铺是双人铺。

因为以前从来没有坐过卧铺车，一次坐时比较兴奋，结果上车后就不兴奋了，车内弥漫着汗臭味、脚臭味，铺上被子似乎很久没洗了，油乎乎，脏兮兮的，上铺后没盖，只是苫盖了脚，免得自己脚臭影响别人，然后就直挺挺躺那儿，所幸的是我去的时间是客运淡季，我那铺本是双人的，因淡季的缘故，有几个铺都是一个人，司机看我身体较胖就安排我一人一铺。车行至下午七点左右在一地方停车吃饭，因以前听别人说长途车停车吃饭的地方一般饭菜质量不怎么样，所以在坐车前自己买了几个饼子和几袋榨菜，车停下司机说休息吃饭，有人说不吃要在车里休息，不去饭馆吃可以，但司机不让在车里，他要锁车门，我们只好下车，就在车旁站着抽烟，约半个小时后司机也吃过了，打开车门，我们就上车了，人到齐后车出发，到了晚上，车内各种吵，聊天声，呼噜声，一直睡不着，睁着眼一直到天亮，七点多就到了，到了吃个早点后就回去睡了。

十几年前亲戚做生意需要每周去郑州一次进货，我跟他跑了十几个来回，好好体验了一把乘坐卧铺大客车的酸甜苦辣。

1、提前预定铺位或早点去占位。开始我俩都不知道，按夜里12点发车时间去的，没有好位置了，车老板给安排到车最后面上铺的大通铺上，一路上颠得难受都不说了，排气管排出的柴油味都让我想吐。以后有经验了，总是提前给老板打电话让给留个好位置。

2、车内各种混合味让我受不了。脚臭味、大蒜大葱味、臭屁味交织在一起，我第二次去一上车就戴上大厚口罩。车老板后来准备了很多塑料袋，不管脚臭不臭每个人必须套上。

3、各种声音让我躺着也睡不着觉。汽车发动机的声音、喇叭声、呼噜声、半夜做梦的惊叫声不时传来，有时候刚睡着又被惊醒，只好瞪着眼睛到天亮。

4、上车前不敢吃东西不敢喝水。司机长得五大三粗，不好说话，一路上只有两个固定的加油站里面的厕所会停下来让大家方便。我生怕让司机临时停车，上车前两个小时就不喝水了，不敢吃东西主要是怕晕车。

5、车内“风景”真好。因为乘客大部分都是市里商场进货的，主要都是小媳妇，穿得花枝招展，一上车就开始叽叽喳喳，东家长西家短，有的能说到大半夜。夏天都穿得少，半夜里睁眼一看，好家伙，左右都是大白腿，直晃眼。

6、车内环境不是很整洁。车上的薄被子往身上一盖就觉得好多小虫子在身上爬，床罩黑的发亮，卧铺上各种食物的残渣比比皆是，油迹污迹非常醒目。

7、车老板和伙计们很负责任。因为大部分都是熟客，那时候进货还都带着现金，为了安全，车老板专门在驾驶座旁边焊了个铁皮箱，乘客的现金都放在档案袋里密封好写上名字放到里面，再在登记本上签字，下车再叫名字取走再签字。进的货物放在车顶，伙计们总是捆扎好、登记好，确保不丢失、损失一件货。有时候车停在郑州停车场，有推销碟片的小贩上车，老板怕丢东西，总是把他们撵下车去。老板负责，坐他车的人就多，生意就好。

我九八年坐过一次，从[_a***_]至温州，将近二十小时，我发誓以后再也不会坐这种长途卧铺车！

九几年的时候温州还没有通火车，从株洲至温州必须坐长途车。那时高速公路网还不发达，一般的是走国道。从长途汽车站买票三百六十多。车子开出不远，跟司机闲聊。司机冷冷一句，你干嘛到车站买票，站外上车直接跟我买票两百多。还有这种操作？！当时一百元可是四天的零工钱！

虽是卧铺车却睡不看，汽车颤抖得很厉害又摇晃不断，想睡却硬是睡不着。我上车前吃饭喝了两瓶啤酒，问司机什么时候停车上厕所？到吃午饭的时候！司机冷冷的答，我大吃一惊，我早就要小便了还等到中午那裤子不尿湿才怪！我递支烟给司机，希望他通融一下。他说市区不能停，必须要到郊区或农村偏荒之地。我说你快点开，我真憋不住了！我后悔死了喝啤酒。……

吱嘎一声车停了。快，给你一分钟拉！我其实早就把裤裢拉开了，跳下车足足拉了三分钟尿！女人可不敢乱撒，她们必须要等到吃饭时间或是在晚间路边上拉。下车吃饭的餐店，那个饭菜味道真不敢恭维，但必须在这儿吃！司机奇怪的很不与我们同桌吃饭，他们好像在包房雅座内。

在江西境内吃晚饭，车子吱嘎一停，突然上来四个穿一色军大衣的年青老俵，他们俱留着光头，但头上都留有一道道的疤痕。都下车吃饭，不要在车上！老俵们口气强硬。有两个湖北女人小声说，肚子不饿，不想吃饭。一个光头强随即眼一瞪，大吼一声，不想吃也要吃，下车！把我们全赶下车，哐当一声随即将车门玄关了。盒饭二十元一个，我的天，那个年代一天的工资，难怪有女人气得哭。司机不知是个什么鬼，反正不言不语也不跟我们一起吃饭。

卧铺车沿着鸥江开时，凶险万分。因是雨季随处可见山上的瀑布倒挂下来。咆哮奔腾的江水就在车下。路窄又车多，车速又快，我的心一直提到了嗓子口，生怕翻车坠江，饶是睡意重重也不敢去睡。在一处塌方的地方司机也不敢冒险叫所有的乘客下车徒步过去。

两司机轮班开，但也时间长很累。司机得知我亦有驾照时颇为高兴，随即叫我帮他开车。我大惊连说是摩托车驾照不行不行的……

这就是所谓的长途卧铺车体验，你说这让人开心让人还想下次坐吗？我至今还真的只坐过这么一次长途的。

第一次坐夜长途大卧已经是20多年前的事了，那个时候的卧铺车不是现在一样每人一铺，而是双人床，睡2个人。那晚和我一个床的是一个20岁左右学生模样的小姑娘，她靠内床，我是外床，遇到这种情况，叫人十分尴尬，让我睡也不是，坐也不是，看看那姑娘，也显出很不自在的表情，最后只好我退一步，告诉那姑娘，你睡吧，我在床边坐着，姑娘也不推辞睡下了。这一坐12多个小时，车内脚汗又臭，难受极了，到站后我第一个跳下车，算解脱了，从那次以后我发誓今生不再乘坐长途卧铺车了。

2019年8月，我报了驴友团去青海茶卡盐湖旅游，坐的是新兴的旅游大巴。可能大家都坐过，每人一个位置，可躺可坐。

出发去青海需要十几个小时。下午五点出发，时间真的漫长！无聊的乘客们纷纷找点事儿做，听歌的看剧的打牌的睡觉的，干什么的都有，但是时间却过的真慢！

隔壁是个女孩，她也喜欢旅游，我们就开始有一搭没一搭的聊，没想到越聊越投机，从洱海聊到西藏，从天山聊到草原，就这样聊了一路。本来我们是隔着走廊相邻的，我的邻座大叔看我们聊的那么投机，索性就跟美女换了座位，让我们尽情聊。美女在侧，还能闻到身上的体香。虽然感觉身上很疲倦，坐了很长时间身体都僵硬。但是有美女相伴，还是觉得不累。

途中每次下车，美女都跟我同行。上车后我们还一起听歌追剧，有的人还误以为我们是情侣。很快天黑了，车里灯也熄灭了。我找不到充电宝了，把头伸过去想问她在哪里。没想到她看我过来了也起身凑过来了，就这样～嘴碰一块了！我们吃了一惊，赶紧分开了～我怕她误会，想跟她解释。没想到凑过去，竟然亲到了她的脸蛋～这下更解释不清了。这下后，女孩把自己缩在了座位上，再也不出来了。

本来愉快的旅程，变得有点尴尬了～

纯电动汽车和燃油汽车该如何选择？

非限牌城市，毫无疑问，选燃油车！选燃油车！选燃油车！重要的事儿说三遍。

我作为3年的纯电动车用户，毫不谦虚地说，对这种车在使用层面的缺陷已经了如指掌。给大家列举一下:

1.续航短、电池怕冷、能量密度低

环境低于15度续航就有看得见的衰减。以北京冬天的平均温度，冬季续航要比春秋打75折（不开暖风）。只要超过2天不开，下次启动能冻掉至少十几公里续航。而汽油车在冬天无非是冷启动的头几分钟油耗稍高、而且单程开得越远，对油耗的影响越弱，不影响正常用车。天冷还会让动能回收和充电效率降低，导致续航进一步缩水。此外，低温下频繁急加速（大功率放电）容易使锂离子结晶，造成电量不可逆的衰减。

2.暖风是电老虎

纯电动车没有发动机作为热源，暖风纯靠电加热，虽然制热速度确实比冷启动的发动机快得多，但耗电极高，相当于3-5个电吹风同时开。我这车春秋天续航300km+很轻松，最高开到过350km（就是日常驾驶，非龟速和下山路），冬天正常开暖风多则220km，少则120km。而汽油车的暖风对续航和油耗不构成实质性影响。

3.电池能量密度太低

目前民用车的动力电池，能量密度最高的也不过0.18-0.2kWh/kg，而且盲目提升能量密度还会有损安全性。而汽油的能量密度是44kWh/kg，是电池的200多倍。就算考虑到发动机实际平均热效率也就10%-20%，仍然比电池高几十倍。让一台A级车跑300公里，电动车需要背着三四百公斤的电池，而汽油车只需要十几公斤的汽油就够了。何况电池的自重本身是一种负担，同样技术水平下，电池堆得越多，百公里电耗也会随之增加。电池容量做大一倍，续航可能只增加五六成。下图就是我这2016款帝豪EV的动力电池组，重达390公斤。