国外汽车改装店图片

摘要： 为什么中国汽车改装行业没有国外火？为什么中国汽车改装行业没有国外火？首先来说功能定位，对于国内人用车来讲，汽车两级分化严重，一是汽车对人来说就是代步，这种对于汽车的性价比，尤其是价...

1. 为什么中国汽车改装行业没有国外火？

为什么中国汽车改装行业没有国外火？

首先来说功能定位，对于国内人用车来讲，汽车两级分化严重，一是汽车对人来说就是代步，这种对于汽车的性价比，尤其是价格过于看重；另外就是豪车充当脸面，这种对于汽车的品牌、功能、舒适度会比较在意，所以不管是追求性价比的代步族还是突出品牌主打享受的豪车派，都不属于真正意义上玩车的人；

其次来说国家政策，咱们国家的汽车两年内可以不用上机检测验车，但是过了年限，一般改装的车验车基本验不过，要么改回来，要么直接强行不验车，都是得不偿失；

最后来说文化，汽车在中国近几年发展迅猛，主要是需求导向，因为用车需求越来越多，所以买车越来越多，但是真正融到骨子里的车文化还是太浅，真正涉及改装车的还是太少；

对于汽车改装，中国有一部分特定的群体在玩，属于小众，但并不代表没有发展趋势，现如今房车概念越来越火热，有很多大车车主主改内饰，提升体验舒适度为主。

当前我国汽车改装行业正处于起步发展阶段，大部分改装厂技术水平与发达国家仍有较大差距。

汽车改装指的是依据用户的需求，采用相关技术对车辆进行改变或调整的技术行为，其根本目的是将汽车进行增加、修改或者更换汽车零件，从而提高汽车使用性能、美化汽车的目的。

那为什么改装行业没有国外火？

依据《新交法》，对汽车改装作了相关硬性要求，明文规定不能对汽车结构进行改动与调整。同时国内汽车改装资格申请难，经营执照基本都是打着“汽车配件经营”口号。

目前，由于汽车改装行为受到限制，改装厂的各种水平参差不一。但是，由于越来越多的车主希望自己车辆按照个人喜好进行改装。

因此，不少汽车维修厂都开始经营底下汽车改装厂。由于基本都是半路出家，专业技术水平存在差距。改装店改装汽车质量也无法得到保证。

同时，由于多数的改装店属于地下经营，职能部门无法对改装店进行全面管理。

改装车，很有未来。毕竟现在家家都有车了，东西一多，人们就该想着个性化自己的车，所以说这个市场还是能推动汽车的市场的。前提是 ，国家开始把重点放在改装件的安全认证上，而不是一味地限制。

你好。

中国汽车改装行业发展受到限制的原因主要是国家对汽车改装法规要求比较明细要求比较高，首先外观参数不能变更、动力参数不能变更，允许车辆变更颜色，但是要到车管所进行备案。包括灯光在内也不允许改装，这样就限制了绝大部分改装，因为一旦改装了，上路就是违法行为，会罚款、并且扣车。就算是侥幸没有遇到过查车，但是年审的时候审核也不过关，所以只有少部分人在明知道违法违规的情况下进行改装。改装行业发展也因此受到影响！

中国汽车改装行业始终没有红火起来无非就那么两个因素：历史和政策。

要知道，新中国的第一辆汽车诞生于1958年5月12日，当时被命名为“东风牌”轿车，名字来源是***的“东风压倒西风”的言论，车型代号为CA71，其中CA为China Automobile的首字母缩写，那时候就一汽一个汽车厂，所以就直接代表一汽了，7为车辆类别代号，代表轿车，1就表示第一代车型。

也就是说，我国从生产第一台汽车到如今也不过才60余年的历史，由于历史较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。

目前国内政策对改装车并不友好，允许改动的地方也仅限于外观方面的不疼不痒的改动，涉及到一些动力参数的东西是不可以改装的。

比如，可以加装行李架和踏板，但是行李架的高度必须小于30厘米，加踏板后的宽度不能超过原车的宽度，或者可以改动轮毂样式，但是尺寸不能变，又或者可以改中网，但是车标不能改，允许改保险杠，但是大小不能变。

听上去有点像玩QQ秀的时候换皮肤一样。

涉及到动力改装，比如发动机方面，那就甭想了，发动机坏了更换一台原厂发动机都需要备案，更何况改装了。

当车辆的改装脱离于政策法规之外了，就属于[_a***_]改装车了，驾驶非法改装的机动车上路了，交管部门将依法扣车，并且收缴非法装置，责令恢复原状，也就是说，如果你将17寸的原车轮毂改成18寸了，交管部门会收缴你的18寸轮毂，而且还得要求你把你原来的17寸轮毂按上。

其实，改装文化未尝不可，所谓的安全问题都不是问题，一些原厂的设计缺陷与不足，经过正规专业改装厂的改动，将会变的更完美、更安全，这就像关于皮卡的政策一样，只要皮卡还属于货车一天，国内的皮卡市场就永远不可能蓬勃发展。

但是庆幸的是，随着政策的开明、这些多年未变的规则正在慢慢的改变，相信不久，一切都将更美好。