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摘要： 普拉多改装涡轮增压还是机械增压，到底该怎样选择？普拉多改装涡轮增压还是机械增压，到底该怎样选择？将自吸发动机改装增压器弊大于利。改了增压器后好处就是动力增强了！坏处就是发动机寿命变...

1. 普拉多改装涡轮增压还是机械增压，到底该怎样选择？

普拉多改装涡轮增压还是机械增压，到底该怎样选择？

将自吸发动机改装增压器弊大于利。改了增压器后好处就是动力增强了！坏处就是发动机寿命变短了，故障率升高了！涡轮增压发动机的硬件与自吸发动机完全不一样。同样的排量，涡轮增压发动机内部机件承受的压力远远高于自吸发动机。涡轮发动机内部的机件都是强化过的，加强的。例如曲轴、连杆、小轴、活塞、缸套都是强化过的，虽然缸径一样，但是大部分部分配件尺寸是不一样的。通俗点说就是加大了！以便承受更大的扭力。

采用机械增压的形式改装比较多，套件选择也比较多，动力提升明显。越野车改装的目的并不是提速多快，而是提高车辆的扭力。但是改装时要考虑到弊端，大部分车主是并不掌握改装相关专业知识的，不论是***用哪种形式改装，改装时必须要选择专业的改装厂和技师。

改装后，丰田普拉多维修便利性肯定是下降的，一旦在行驶途中改装套件出现问题，不是所有修理厂都能修，就算是能修，也要考虑到配件可能要订货等待。

如果平时在市区开。而且对动力要求高的话，是可以改装的。但是如果以自驾为主，建议不要改装，自驾或者长途使用还是要保证稳定性。

这个问题很有意思啊，首先你要知道你的普拉多具体是要干什么的，如果你是在城市中行驶还要玩越野的话，那一定要考虑的是机械增压

因为机械增压它本身针对的就是在中低转速时能够提升的动力。

不管是越野还是城市中，行驶走走停停都是常事，积极增加是非常契合的。

涡轮增压就不同了，虽然说它是利用废气驱动，不会占用发动机本身的动力去驱动它，但是他工作时候上千℃的高温也是一个安全隐患。

并且它的迟滞感到今天也没有解决，简单来说就是在3000转以上时，它会逐渐的发挥功效。

也就是说跑高速的时候，无论大家确实效果会更好，但是如果是在城市中行驶的话，没有多少机会能够把车速提到3000往上，它的效果也就凸显不出来了。

机械增压

涡轮的迟滞感没法解决

有延迟反馈慢，而且工作温度上千度太可怕了

双螺杆的机械增压就很棒

针对低中转速提升动力

我自己装的KGP的能提升45%以上和40的数据一样了 用起来非常的开心；

您的普拉多是2700 还是3500 还是4000。27加了涡轮整体会好很多，但是费油多了一半。涡轮增压跟机械增压，选机械增压会稳一点，你出去长途跋涉可靠性高，最好别改，原来的味道。